2月9日下午，在博泰與五菱汽車舉報騰訊壟斷后不久，騰訊方面對第一財經記者回應稱，針對博泰車聯(lián)網未獲得騰訊公司授權和許可情況下開發(fā)“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構成商標侵權及不正當競爭等行為，已于2020年9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于10月29日正式立案。
今日上海博泰悅臻電子設備制造有限公司發(fā)布消息稱，該公司和上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“五菱汽車”）已于1月20日正式向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交反壟斷舉報，稱騰訊已將其“封殺令”延伸至汽車及車聯(lián)網行業(yè)，涉嫌因濫用市場支配地位而構成壟斷。
據行政舉報書，上海博泰為五菱汽車研發(fā)了一款名為“新寶駿車聯(lián)”的手機APP及“通知擴展助手”軟件，其主要功能是通過手機安卓操作系統(tǒng)的“無障礙權限”及“獲取通知欄權限”，實現對手機屏幕不同位置的模擬點擊，從而為車機產品實現能夠直接通過手機投屏和語音識別為用戶提供微信消息的發(fā)送和接收功能。
上海博泰稱，“新寶駿車聯(lián)”APP是目前市場上唯一實現該等功能的車機軟件，其他的供應商若希望在其提供的車機軟件中實現收發(fā)微信消息的目的，必須從騰訊處獲得“微信”等商標及相關接口使用的授權。
今日下午騰訊方面回應稱，2019年，上海博泰悅臻電子設備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件，未經騰訊官方授權，在駕車場景調用、操控微信軟件，經檢測存在以下問題：
1）該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數據，嚴重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權益。
2）出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎的語音交流功能，該軟件通過技術手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應用欺騙微信獲得微信消息的回復接口，以此實現各種復雜功能，對用戶駕駛安全構成風險隱患。
3）上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標，誤導用戶和合作伙伴，構成商標侵權和不正當競爭。
騰訊方面表示，騰訊及其產品遵循公平競爭、開放合作的理念為用戶和第三方產品提供服務?！皭阂獬醋鲏艛唷辈粦敵蔀榍謾嗟膿跫啤?/p>
一位接近騰訊人士對第一財經記者表示，騰訊不鼓勵用戶在車上使用手機微信，希望通過科技手段，提供讓用戶更專注于駕駛的產品，改善用戶開車時使用手機造成的“分心駕駛”情況，提升駕駛安全性。騰訊推出微信車載版的初衷是：滿足用戶最基本的車上通訊需求，讓用戶在開車時能夠安全、便捷、私密地聯(lián)系最重要的人、處理最重要的信息。
據了解，目前微信車載版主要是由騰訊團隊官方設計研發(fā)，并與車企共同定制化研發(fā)，微信車載版只設計最基本的通訊功能，交互方式是全語音交互，結合方向盤微信專屬按鍵的方式并且結合駕駛場景強需求，提供POI消息導航功能。
包括華為等在內的車聯(lián)網產品與汽車廠商對第一財經表示，由于未獲得微信授權，目前沒有相關的車載微信調用功能。
中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧在接受第一財經采訪時表示，按照目前騰訊的回應來看，騰訊向包括上汽通用五菱在內的汽車廠商發(fā)送《法律函》，要求停止使用由上海博泰車聯(lián)網供應的相關車聯(lián)網軟件產品，理由是博泰車聯(lián)網涉嫌商標侵權等不正當競爭及危害用戶個人信息的行為。因此，問題的焦點就集中在，博泰車聯(lián)網通過技術手段控制微信的操作的做法，是通過正當、公開的技術接口合作形成，還是采取了技術破解手段。這是判斷博泰車聯(lián)網支持車載微信正當性的關鍵所在。
李俊慧認為，如果僅僅因為博泰車聯(lián)網提供了和騰訊自身車載版微信相似的服務，且博泰車聯(lián)網提供的服務在底層是基于和騰訊的正當合作，騰訊基于車載微信市場占有或用戶覆蓋的考慮，打壓或限制博泰車聯(lián)網的產品，那可能會產生濫用市場支配地位的嫌疑。
上海大邦律師事務所高級合伙人游云庭對記者表示，如果博泰車聯(lián)網在宣傳當中使用微信不當的，確實有可能構成商標侵權或不正當競爭，但商標法也有規(guī)定，基于自身含義使用相應商標的，商標權人無權阻止。商標是不是侵權應當由法院判定，但即便構成商標侵權也是一個規(guī)范使用的問題，是可以更正的。而在車載端幫助用戶使用微信，是不是可以由騰訊獨家壟斷，這確實是一個反壟斷法的問題。