寶馬i3，35萬的官方指導(dǎo)價，有些地方一度跌到17萬。沒看錯。不到20萬，落地開走純電寶馬，頂配都能直接拿下。曾經(jīng)豪華品牌專屬的“優(yōu)越感”，現(xiàn)在變成了“誰買誰心疼”。這波操作，直接把持幣觀望的消費者炸出來。買早的老車主，心里那叫一個五味雜陳。
?? 降價20萬，寶馬i3打響市場“價格戰(zhàn)”
說寶馬史上最狠降價，不夸張。2024年上半年，寶馬i3成了行業(yè)大新聞。指導(dǎo)價35.39萬，優(yōu)惠后竟然能拿到17萬左右的裸車價。五折，頂配，直接一把梭哈。這放在兩年前，誰敢信？但這就是現(xiàn)實。新能源品牌內(nèi)卷，傳統(tǒng)豪華品牌也扛不住了。寶馬5系、X1、X3等主力車型，優(yōu)惠幅度一個比一個狠。寶馬5系燃油版，甚至跌到31萬起。看數(shù)據(jù)，寶馬上半年全球銷量小漲0.1%。但中國市場卻下滑4.2%。銷量沒起來，價格還砸下去，車主心理落差大得離譜。
?? “漲價”風(fēng)波，品牌迷失還是自救？
你以為降價到底了？沒有。2024年7月，寶馬突然宣布“退出價格戰(zhàn)”。全系漲價，i3落地回升到22.9萬，還要繼續(xù)漲。為什么？經(jīng)銷商虧到懷疑人生。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)扎心，2023年經(jīng)銷商虧損比例高達43.5%。寶馬也撐不住了。于是“降量保價”，壓任務(wù)，取消返利門檻。奔馳、奧迪也跟著漲。消費者直接懵了，剛簽合同的，提車還被要求補差價。一邊降價清庫存，一邊漲價保品牌。寶馬，這波操作夠搖擺。到底要市場，還是要利潤？誰都沒想明白。
?? 價格戰(zhàn)下的技術(shù)與體驗，寶馬還能靠什么？
說到底，降價不是萬能藥。寶馬i3雖然便宜，但配置給得真不吝嗇。頂配直接送，智能輔助、全景天幕、真皮座椅樣樣有。實測油耗？新能源車當(dāng)然不用油，但電耗實測15.8kWh/100km。續(xù)航480公里，城市通勤夠用。動力嘛，百公里加速6.6秒。市區(qū)秒綠燈，沒問題。但底盤濾震偏硬，隔音一般。高速胎噪明顯。我這老腰，坐久了真受不了。對比特斯拉Model 3、小鵬P7，同價位下寶馬質(zhì)感還在，但智能化、OTA、娛樂生態(tài)不如國產(chǎn)新能源靈活。你要情懷，要品牌溢價，寶馬依然有底氣。但要極致性價比？現(xiàn)在你有太多選擇。
?? 行業(yè)大洗牌，寶馬還能笑到最后？
寶馬這波“降價-漲價-再降價”，其實是整個行業(yè)競爭白熱化的縮影。2025年一季度，寶馬中國銷量再跌17.2%。一線城市，寶馬5系入門款裸車已經(jīng)殺到26萬。昔日“30萬買3系，40萬買5系”的段子，徹底成了歷史。豪華品牌的光環(huán)，被新能源品牌一點點蠶食。經(jīng)銷商虧損，品牌價值受損，消費者觀望情緒濃。新買車的擔(dān)心明天又降價，老車主看著殘值心塞。寶馬能不能靠產(chǎn)品力逆襲？新能源轉(zhuǎn)型能不能跟上？沒人敢打包票。市場沒有永遠的贏家。
結(jié)語
寶馬史上最狠降價，真的來了。你說血虧？那是沒趕上最狠的那一波。你說真香？現(xiàn)在的價格，確實讓人心動。但降價帶來的不只是銷量，還有品牌迷失和信任危機。有人說：買車不怕晚，就怕買早。你怎么看？這樣的寶馬，你愛了嗎？你還會考慮入手嗎？
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